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Anfitriona considerando compradores y más noticias

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En el Media Mix de hoy, Flavor Flav abre un local de pollo y costillas en Michigan, además de un libro de cocina para ayudar a las empresas de Red Hook

Arthur Bovino

The Daily Meal te trae las noticias más importantes del mundo de la comida.

Anfitriona que vende twinkies, pan por separado: Parece que la familia Hostess no permanecerá junta después del cierre; la marca está considerando vender sus pasteles y panes por separado. [El Correo de Washington]

Truco para pedir vino en un restaurante: ¿Cuánto debería costar una buena botella de vino en un restaurante? Mira el precio; tome el precio del plato principal más caro como precio base inferior y luego suba hasta un 50 por ciento más. ¿Un bistec de $ 18? Obtenga una botella de vino de $ 18 a $ 27. [Lifehacker]

Flavor Flav abre en Michigan: Flav's Chicken & Ribs abrió en las afueras de Detroit la semana pasada; este es el tercer intento de restaurante de Flavor Flav (restaurantes anteriores en Iowa y Las Vegas cerrados). [Comensal]

Libro de cocina de Red Hook: Un libro electrónico publicado el viernes presenta recetas de residentes locales y dueños de negocios afectados por el huracán Sandy. Las ganancias se donarán a Restore Red Hook. [Los Tiempos de la Ciudad Nueva York]


Lo que necesita saber sobre la compra de una segunda casa

Si te encanta viajar pero odias tener que alquilar un lugar para decir, comprar una segunda casa puede ser la solución perfecta.

Para aquellos que aman viajar, especialmente a los mismos lugares, comprar una segunda casa puede ser bastante beneficioso. En lugar de asegurarse un lugar para quedarse cada vez que planifica un viaje, usted y probablemente tendrá su propio retiro privado para visitar. Incluso puede usarlo como una propiedad de alquiler en el futuro. Pero para todas las ventajas obvias, es muy importante recordar que comprar y ser propietario de otra casa no es exactamente lo mismo que el proceso por el que probablemente pasó cuando compró su residencia principal. A continuación, tres expertos opinan sobre los aspectos más importantes a considerar antes de comprar una segunda vivienda.


Los hábitos de compra de carne de los consumidores cambian durante la pandemia, ya que las ventas aumentan un 34%

Las ventas de carne aumentaron un 34,6% sin precedentes durante la pandemia de COVID-19 y revelaron cambios en los comportamientos de los consumidores, según el nuevo estudio de mitad de año El poder de la carne publicado por FMI: la Asociación de la industria alimentaria, la Fundación para la investigación y educación de la carne y las aves de corral y la fundación para el Instituto de la Carne de América del Norte (Meat Institute).

Como reflejo de un crecimiento sin precedentes, el departamento de carnes vendió $ 7,9 mil millones y 1,4 mil millones de libras adicionales entre el 15 de marzo y el 26 de julio en comparación con el año anterior, según el informe. Casi la mitad de los compradores (48%) compraron más carne para apoyar la mayor cantidad de ocasiones de comida en casa. La carne de res generó el 61% de los nuevos dólares de carne fresca, con especial fuerza para la carne molida.

"Las ventas del departamento de carne casi se duplicaron en la primera semana de la pandemia, en comparación con la misma semana de 2019", señaló el vicepresidente de alimentos frescos de FMI, Rick Stein, señalando los desafíos de demanda sin precedentes que se sintieron agudamente en los pasillos de la carne en el altura de la pandemia. “Fuimos testigos de que los consumidores no discriminaban por el tipo de carne, ya que la carne de res, pollo, cerdo, fresca, congelada o procesada se cargaba en los carritos de la compra semana tras semana. Si bien muchos consumidores se enfocaron en llenar sus refrigeradores y congeladores con sus compras, también estaban cocinando más comidas centradas en la carne en casa, aumentando las comidas hechas con carne a 4.6 veces por semana (de 3.9 el año pasado). Los consumidores dijeron que estaban probando nuevas recetas y experimentando con diferentes tipos y cortes de carne ".

La encuesta encontró que como resultado de la pandemia, el 75% de los consumidores hicieron cambios en su comportamiento de compra de carne y al menos la mitad compraron diferentes marcas (58%), cortes (51%) o tipos (50%) de carne. Además, durante la pandemia, los consumidores ahora cocinan más comidas y necesitan más variedad (50%), cocinan nuevas recetas (37%) y experimentan con diferentes cortes / tipos de carne (34%).

Estudio de mitad de año sobre el poder de la carne

Los supermercados y el comercio electrónico ganaron a lo grande, con un 14% de los compradores que cambiaron sus métodos de compra durante la pandemia. Una vez que se cumplieron los mandatos de refugio en el lugar, los viajes disminuyeron y el tamaño de la canasta aumentó a medida que los compradores consolidaron las compras para limitar las visitas a la tienda. Los supermercados (53%) y los vendedores en línea (3,2%) ganaron en participación de canal y ventas en dólares, pero el 52% de los compradores dicen que volverán a su tienda habitual después del COVID. En comparación con el 19% anterior, el 38% de los compradores han pedido carne en línea en medio de la pandemia, según el estudio.

Las cenas caseras con carne aumentaron de 3.9 a 4.6 veces por semana, pero la planificación de las comidas se está volviendo más desafiante, señaló el informe. Las comidas con carne y aves son la norma, según el 76% de los compradores. En comparación con el 12% antes de la pandemia, los flexitarianos aumentaron al 16% por preocupaciones sobre el bienestar, la salud y la sostenibilidad de los animales. Cinco meses después de la pandemia, la industria tiene una gran oportunidad para ayudar a los consumidores que luchan con la planificación de las comidas (40%) y con nuevas recetas e ideas de comidas (49%).

Estudio de mitad de año sobre el poder de la carne

La escasez de oferta provocó inflación, surtido más reducido y falta de existencias, lo que impulsó diferentes comportamientos de compra. Liderados por Millennials, el 51% de los compradores han comprado diferentes tipos, 50% cortes diferentes y 58% marcas diferentes a las que compraron antes de la pandemia. La falta de existencias fue la razón principal para hacerlo, y los compradores también desviaron dólares a carne congelada (33%), mariscos (27%), diferentes minoristas (27%) u otras proteínas, como frijoles / huevos (25%). ) o alternativas a la carne (11%).

"Este repentino aumento de la demanda y el impacto de COVID-19 en los proveedores de carne dio como resultado un ajuste significativo de la oferta y una inflación de la carne resultante", señaló Steve Markenson, director de investigación de FMI en una publicación de blog. “El impacto fue particularmente profundo en el departamento de carnes, ya que el 91% de los compradores experimentaron falta de existencias. Como resultado, la mayoría de los compradores hicieron cambios en sus hábitos de compra de carne en los primeros meses de la pandemia, comprando más y / o diferentes tipos de carne. Sin embargo, puede haber un lado positivo aquí, ya que muchos compradores ahora han estado expuestos a diferentes productos cárnicos, han estado experimentando y dicen que tienen más conocimientos y confianza en la carne ".

Los compradores también cambiaron intencionalmente las compras de carne y el 58% predice que continuarán comprando una variedad más amplia de artículos. Cocinar más comidas llevó al 50% de los consumidores a querer más variedad en las compras de carne. Además, los consumidores compraron diferentes cortes y tipos a un mejor precio (42%), probaron nuevas recetas (37%), fueron a la tienda con menos frecuencia (35%) y simplemente experimentaron con diferentes tipos y cortes más ahora (34%).

Casi dos tercios de los consumidores dicen que su coeficiente intelectual de carne ha mejorado ya que, intencional o involuntariamente, compraron de manera diferente. Los cambios en las compras impulsados ​​por la pandemia han dado como resultado que el 63% de los compradores se consideren más conocedores de la carne.

La influencia de las afirmaciones de salud / nutrición, conveniencia y carne se mantiene relativamente sin cambios y todos vieron grandes ganancias. Antes de la pandemia, el 25% de los compradores prestó mucha atención a las opciones de carne saludables / nutritivas. Ahora, el 12% presta menos atención mientras que el 26% se concentra más en ello. Las ventas de carne basadas en reclamaciones crecieron un 32% en medio de COVID-19, pero el 31% de los compradores dijeron que la compraron debido a la falta de existencias de las compras planificadas. Aun así, el 75% de estos compradores planean seguir comprando al menos algo de carne basada en afirmaciones. Las ventas de carne con valor agregado aumentaron un 29,2% durante la pandemia, y el 63% las compró con la misma frecuencia o más.

El precio por libra siempre ha gobernado la compra de carne, pero el papel del valor y las promociones es aún más importante ahora. El valor se ha vuelto más importante dada la inflación de la carne y la creciente presión económica: el 46% cambió los recortes para ahorrar dinero, el 32% dice que el precio por libra tiene una mayor influencia en qué y cuánto compran, pero el 44% ve menos promociones. Los compradores consultan las promociones antes del viaje en las tiendas (82%), en su tienda principal (87%) y en el caso de la carne (93%). Más de una cuarta parte verifica las ofertas especiales en la tienda, más ahora que antes.

Estudio de mitad de año sobre el poder de la carne

Durante la pandemia, la industria cárnica gestionó bien el suministro, la seguridad alimentaria y la seguridad de los empleados, según los compradores. Muchos consumidores sienten que la industria de la carne hizo un buen trabajo manteniendo el suministro en movimiento en medio de la pandemia (51%), garantizando la seguridad de los empleados (42%) y manteniendo la seguridad alimentaria (42%). Si bien estos temas ocuparon los titulares, las comunicaciones sobre el bienestar animal siguen siendo importantes para el 47% de los consumidores y el 62% de los flexitarianos. La industria tiene una gran oportunidad para impulsar la confianza en la proteína animal desde los ángulos de la salud, el bienestar animal, el planeta y la responsabilidad social, dijo el informe.

"A través de toda la confusión, el departamento de carnes ha perseverado", observó Markenson de FMI. “Muchos consumidores dicen que el departamento de carnes ha hecho un buen trabajo manteniendo el suministro de productos durante la pandemia, garantizando la seguridad de los empleados y manteniendo la seguridad alimentaria. A medida que avanzamos, los compradores se esfuerzan más en elegir opciones saludables y nutritivas, y con la carne no hay excepción. La mayoría de los compradores siguen viendo la carne como una buena fuente de proteínas y nutrientes. Además, muchos siguen creyendo que la carne forma parte de una dieta equilibrada ".

“El poder de la carne a mitad de año ha demostrado una vez más el valor de la carne y las aves de corral para los minoristas, pero lo más importante, para los consumidores”, dijo Julie Anna Potts, presidenta y directora ejecutiva del Meat Institute. “La encuesta afirma que la carne y las aves de corral siguen siendo los alimentos que los consumidores quieren cuando los tiempos son buenos y cuando se enfrentan a una crisis. Los consumidores quieren la comodidad y la nutrición que proporciona la carne ".

El Midyear Power of Meat 2020 fue realizado por 210 Analytics y es posible gracias a CRYOVAC Brand Food Packaging, parte de Sealed Air Corporation.


Los compradores potenciales están dando vueltas a Chuck E. Cheese, ampliando sus opciones

El propietario de las cadenas Chuck E. Cheese y Peter Piper Pizza tiene una deuda cercana a los mil millones de dólares derivada de una compra apalancada en 2014.

Soma Biswas

Heather Haddon

Chuck E. Cheese, la cadena de restaurantes con problemas y el lugar de la fiesta infantil, está captando el interés de los acreedores y otros posibles pretendientes, según personas familiarizadas con el asunto, ya que algunos establecimientos tradicionales luchan por sobrevivir a la pandemia del coronavirus.

La cadena, propiedad de la firma de capital privado Apollo Global Management Inc., ha atraído el interés de compradores potenciales, incluido el magnate neoyorquino de comestibles John Catsimatidis, dijeron algunas de las personas.

La empresa matriz de Chuck E. Cheese, CEC Entertainment Inc., también está en conversaciones con un grupo de tenedores de bonos que se han ofrecido a invertir más de $ 100 millones en la empresa y mantenerla fuera de la quiebra, dijo una de las personas.

El Sr. Catsimatidis, quien adquirió algunos bonos de la CEC, está explorando una posible oferta para la compañía de entretenimiento familiar, dijo otra persona familiarizada con el asunto.

Un portavoz de la CCA dijo que la compañía continúa explorando alternativas estratégicas "mientras buscamos posicionar mejor nuestro negocio para el éxito a largo plazo y mitigar el impacto de Covid-19 en nuestras operaciones". La compañía dijo en abril que contrató al bufete de abogados Weil, Gotshal & Manges LLP y al asesor financiero PJT Partners LP.


Para animar a los compradores de coches eléctricos, baje el precio a casi

Los acuerdos de arrendamiento y los incentivos fiscales añaden atractivo a los coches eléctricos como el Nissan Leaf.

Joseph B. White

Esta oferta de coches suena demasiado buena para ser verdad: conduce un coche, casi gratis.

Para atraer a los conductores a que prueben los automóviles eléctricos, los fabricantes de automóviles están reduciendo el precio de entrada al estilo de vida de cero emisiones.

Una nueva ronda de arrendamientos con descuento en automóviles enchufables de marcas convencionales como el Nissan Leaf o el Fiat 500e, combinada con incentivos federales, estatales y locales para vehículos eléctricos, podría hacer que un automóvil eléctrico a batería sea una forma extraordinariamente económica de desplazarse. conductores. Hay dos grandes advertencias: los conductores deben vivir en estados que ofrecen incentivos fiscales y no pueden conducir muy lejos en un solo día.

Los coches eléctricos todavía están muy lejos de lograr un atractivo masivo. Los autos enchufables representaron menos del 1% de las ventas totales de vehículos en Estados Unidos durante los primeros cuatro meses de este año, según datos compilados por el sitio web hybridcars.com. Pero la avalancha de descuentos y subsidios públicos tiene a más consumidores reconfigurando las matemáticas. Las ventas de complementos aumentaron a más del doble en los primeros cuatro meses de 2013 en comparación con el año anterior.

Bronson Beisel, de 46 años, dice que el otoño pasado estaba buscando una alternativa a conducir su todoterreno Ford Expedition, que consume mucha gasolina, por los suburbios de Atlanta, cuando vio una oferta de arrendamiento con descuento para un Nissan Leaf totalmente eléctrico. Con $ 1,000 de anticipo, Beisel dice que obtuvo un contrato de arrendamiento de dos años por un total de pagos de bolsillo de $ 7,009, un trato que refleja un crédito fiscal federal de $ 7,500.


¿Qué está causando los altos precios?

Los expertos dicen que hay varias razones para el aumento de los costos de los vehículos, pero la pandemia de COVID-19 sigue siendo un factor importante.

En tiempos normales, el suministro de automóviles usados ​​de la nación se repone continuamente con personas que se actualizan a un automóvil nuevo, pero, después de que el coronavirus obligó a las personas a trabajar desde casa y provocó incertidumbre económica en todo el país, las ventas de automóviles nuevos se agotaron, dice JD Power. El retraso en el crecimiento de la oferta de automóviles usados ​​hizo que los precios se dispararan, ya que fue superado por la demanda.

La pandemia también trastornó la cadena de suministro global de la que dependen los fabricantes de automóviles, lo que redujo la oferta de automóviles nuevos, según JD Power. Posteriormente, subieron los precios de los coches que salieron de la línea de montaje y entraron en las salas de exposición.


El gobierno anuncia un plan para ayudar a los compradores de primera vivienda

El gobierno planea ayudar a los compradores de primera vivienda a ingresar al mercado, aumentando los límites para el apoyo financiero y extendiendo la prueba de la línea brillante a 10 años.

El ministro de Finanzas, Grant Robertson, y la primera ministra, Jacinda Ardern, revelaron el plan para ayudar a los compradores de primera vivienda. Foto: RNZ / Samuel Rillstone

Ha presentado su plan largamente esperado para inclinar la balanza hacia los compradores primerizos y reducir la presión en el mercado.

La primera ministra, Jacinda Ardern, dijo que el plan es un paquete de medidas urgentes y de largo plazo para aliviar la presión.

"La crisis de la vivienda es un problema que se ha estado gestando durante décadas y que llevará tiempo cambiar, pero estas medidas marcarán la diferencia.

"No hay una solución milagrosa, pero todas estas medidas combinadas comenzarán a marcar la diferencia", dijo.

¿Te perdiste el anuncio? Míralo aquí:

A partir del 1 de abril, el límite de ingresos para acceder a subvenciones y préstamos para la primera vivienda se elevará de $ 85,000 a $ 95,000 para compradores individuales y de $ 130,000 a $ 150,000 para dos o más compradores.

"Queremos que nuestros compradores de primera vivienda puedan ingresar al mercado y gran parte de lo que estamos haciendo hoy tiene que ver con ellos", dijo Ardern.

El crecimiento desenfrenado ha sido impulsado por especuladores en el mercado, dijo.

También se han levantado los límites de precios regionales para acceder a la asistencia.

Ardern dijo que los nuevos límites se basan en datos de marzo de 2021.

La ministra de Vivienda, Megan Woods, dijo que el gobierno también está ampliando las reglas para que más personas solo necesiten un depósito del 5 por ciento antes de que los primeros compradores de vivienda puedan solicitar el apoyo.

"Este paquete de medidas ayudará a los compradores de primera vivienda a ingresar al mercado e impulsar la actividad y crear empleos en el sector de la construcción, a medida que nos recuperamos de los impactos de Covid-19", dijo.

"A medida que investigamos dónde están las mayores necesidades de vivienda y qué se ha hecho para satisfacer esas necesidades, hemos descubierto cuán roto está el sistema".

Ella dijo que los modelos muestran que se podrían construir entre 80,000 y 130,000 casas en un período de 20 años, pero eso depende de la aceptación de los ayuntamientos, iwi y desarrolladores privados.

La ministra de Vivienda, Megan Woods, dijo que el gobierno también está ampliando las reglas para que más personas solo necesiten un depósito del 5 por ciento antes de que los primeros compradores de vivienda puedan solicitar el apoyo. Foto: RNZ / Samuel Rillstone

El ministro de Finanzas, Grant Robertson, dijo que, dado que los inversores inmobiliarios constituyen la mayor parte de los compradores, es "esencial que el gobierno tome medidas para frenar la especulación desenfrenada".

Además de aumentar la prueba de la línea brillante, que ve las propiedades de inversión vendidas dentro de un tiempo establecido gravadas sobre las ganancias de capital, a 10 años, el gobierno eliminará la capacidad de los inversionistas de propiedades para compensar sus gastos por intereses con sus ingresos por alquiler al calcular los impuestos. .

Robertson dijo que esto "amortiguará la demanda especulativa e inclinará la balanza hacia los compradores de primera vivienda".

"El mercado inmobiliario de Nueva Zelanda se ha convertido en el menos asequible de la OCDE. Actuar es de interés de todos, ya que continuar permitiendo un crecimiento insostenible del precio de la vivienda podría generar un impacto negativo en toda la economía", dijo.

Robertson dijo que para alentar la inversión en nuevas construcciones, la prueba de la línea brillante para estas propiedades se mantendrá en cinco años.

"Esto le dará a los kiwis una mejor oportunidad de comprar su primera casa familiar. Quiero enfatizar que la prueba de la línea brillante no se aplica ni se aplicará a la casa familiar", dijo.

Sin embargo, en una entrevista previa a las elecciones, Robertson dijo que no habría cambios en la prueba de la línea brillante bajo un gobierno laborista, Ardern dijo que en ese momento Nueva Zelanda no estaba experimentando un crecimiento desenfrenado de los precios de la vivienda como lo está ahora.

Ella dijo que no es un impuesto a las ganancias de capital y que el gobierno simplemente está extendiendo una política que ya estaba allí.

El ministro adjunto de Finanzas e Ingresos, David Parker, dijo que con las tasas de interés tan bajas como están, es un buen momento para hacer la transición y facilitará las cosas para los inversores.

Los ministros también están considerando cerrar una laguna en los préstamos con intereses únicamente a los especuladores.

El Banco de la Reserva informará a los ministros en mayo sobre esto y cualquier propuesta sobre la relación deuda-ingresos, particularmente para los inversores.

El plan también incluye un fondo de $ 3.8 mil millones para acelerar la oferta de vivienda en el corto y mediano plazo.

La ministra de Vivienda, Megan Woods, dijo que el fondo aceleraría el ritmo y la escala de la construcción de viviendas.

"Estimamos que el Fondo de Aceleración de la Vivienda ayudará a dar luz verde a decenas de miles de construcciones de viviendas en el corto y mediano plazo.

“La inversión en infraestructura ha sido identificada como una de las acciones clave que el gobierno puede tomar para incrementar la oferta de vivienda en el corto plazo.

"Este fondo impulsará los desarrollos de viviendas al financiar los servicios necesarios, como carreteras y tuberías a las viviendas, que actualmente están retrasando el desarrollo", dijo.

El gobierno también ayudará a Kāinga Ora a pedir prestados $ 2 mil millones adicionales para ampliar a ritmo la adquisición de tierras para impulsar la oferta de viviendas.

También está ampliando la iniciativa Apprenticeship Boost por cuatro meses, para apoyar aún más la capacitación en oficios y oficios.

Advertencia: nuevas medidas podrían afectar la economía

Los bancos minoristas han advertido que las medidas del gobierno para enfriar el mercado de la vivienda y disuadir a los inversores inmobiliarios pueden no solo enfriar el mercado de la vivienda, sino también la economía en general.

El economista senior de Westpac, Satish Ranchhod, dijo que recortar los incentivos para invertir en el sector, como eliminar la deducibilidad fiscal de los intereses hipotecarios, podría repercutir en un gasto más amplio.

Dijo que una desaceleración en los precios de la vivienda desaceleraría la recuperación económica y haría que el Banco de la Reserva se mostrara aún más reacio a aumentar su tasa oficial de efectivo.

Los economistas de ANZ dicen que las medidas aumentarían el riesgo de que los precios de la vivienda caigan.


22 artículos para el hogar elegantes y sostenibles

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Kia Motors incursionó en el mercado automotriz indio con el SUV Seltos en 2019 y no ha mirado hacia atrás desde entonces. Sin embargo, parece que su primera oferta formal en India debe actualizarse ahora y se dice que sucederá más temprano que tarde. Sí, el primer automóvil Kia en India, es decir, el SUV Kia Seltos, está programado para recibir su segundo conjunto de actualizaciones de características y, según los informes, el nuevo modelo estará disponible para la venta minorista en el país a partir de fines del próximo mes. De hecho, el SUV Seltos 2021 será el primer producto de la marca en presentar el nuevo logotipo de Kia en India. En cuanto a las actualizaciones, es probable que se limiten solo a las funciones.

Ahora, algunos detalles sobre cuáles pueden ser estas nuevas funciones. No se puede negar que el Kia Seltos ya tiene una gran cantidad de provisiones, pero aún le faltaba una que se ha vuelto intrigantemente importante para los compradores: un techo corredizo panorámico. Esperamos que Kia Motors India ofrezca el nuevo Seltos con esta característica, especialmente considerando que su principal rival, Hyundai Creta, ya lo tiene.

El otro cambio importante que veremos en el nuevo SUV Kia Seltos 2021 es el nuevo logo. Sí, como se mencionó anteriormente, será el primer automóvil Kia en la India en presentar el nuevo logotipo de Kia que se estrenó recientemente.

En cuanto al motor, no esperamos que el Kia Seltos 2021 se ofrezca con cambios mecánicos. Esto significa que el próximo SUV de Kia en India seguirá ofreciéndose con una opción entre un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros, un motor de gasolina de aspiración natural de 1.5 litros y un motor diesel de 1.5 litros.

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El SUV Mahindra Thar de nueva generación ha recibido bastantes pedidos en India, según ha compartido el fabricante de automóviles local. Si bien la popularidad del SUV ha sido para que todos la vean, Mahindra & amp Mahindra anunciaron durante una interacción con los medios durante la llamada de ganancias del tercer trimestre del FY2021 que el SUV Thar ha acumulado más de 39,000 reservas en India desde su lanzamiento aquí, es decir, el 2 de octubre de 2020. La compañía señaló además que el SUV recibió más de 6.000 reservas solo el mes pasado. En promedio, recibe entre 200 y 250 reservas de Mahindra Thar en la India todos los días. Todo el éxito que ha demostrado ser, ¿eh?

Pero esa no es la única noticia interesante que Mahindra & amp Mahindra compartieron sobre el SUV; la compañía también dijo que casi el 45 por ciento de las reservas de Thar han sido para las variantes automáticas. Si bien eso puede no parecernos sorprendente hoy en día, pero considerando la historia, la India ciertamente ha recorrido un largo camino en la aceptación de los automóviles automáticos. Por supuesto, no está de más que estos vehículos tampoco cuesten tanto como antes.

Ahora, toda esta popularidad y reservas impresionantes también nos lleva a una pregunta crítica: ¿Cuál es el período de espera de Mahindra Thar en la India? Aunque Mahindra no ha dicho exactamente cuánto tiempo dura el período de espera del SUV en este momento, los informes y los distribuidores afirman que es de aproximadamente cinco meses según el motor, la transmisión y la combinación de variantes que elijan los compradores. Desafortunadamente, el tiempo necesario para entregar el automóvil a los compradores también puede llegar a los ocho meses en algunas ciudades metropolitanas.

Teniendo en cuenta la fuerte demanda del todoterreno, Mahindra había anunciado previamente planes para aumentar la producción en las instalaciones de fabricación para ayudar a reducir el período de espera de Mahindra Thar.

Mahindra Thar se ofrece con una opción entre dos opciones de motor: uno, un diesel de 2.2 litros y un motor de gasolina turboalimentado mStallion de 2.0 litros. El motor diésel genera una potencia máxima de 130 CV y ​​320 Nm de par, mientras que el otro genera 150 CV con 320 Nm. Ambos motores están disponibles con la opción de elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión automática de seis velocidades.

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